La direction à assistance électro-hydraulique de l'ancien modèle était l'une des meilleures sur le marché. Celle de 2007, à assistance électro-mécanique, n'est pas aussi communicative, d'autant plus qu'elle est reliée à des pneus aux parois plus molles, tel que mentionné précédemment. Toutefois, les variations d'adhérence sur la route sont moins saccadées.

La Cooper S est encore l'une des voitures les plus excitantes de sa catégorie.

Encore un peu juvénile
Il est clair que certaines des facettes de la Cooper S ont été raffinées et que son comportement est plus civilisé. Ce gain de maturité rend toutefois le conducteur moins intime avec la route.

Une chose est sûre: dans le segment des sous-compactes et dans sa fourchette de prix, aucune autre voiture ne sollicite et n'amuse autant le conducteur que la MINI Cooper S 2007.


Maniabilité d'une voiture sport
Moteur bourré de couple
Rapport qualité/prix


Commandes intérieures particulières
Espace arrière ridicule pour passagers et bagages


Aucun




Prix (base/tel qu'essayé): 30 600 $ / 33 035 $
Rabais écoAUTO: Aucun
Moteur: L4 turbo de 1,6 litre
Puissance: 172 ch.
Couple: 177-192 lb-pi
Consommation, ville/route/réelle (L/100 km): 8,0 / 6,0 / 7,9
Compétition: Audi A3 2.0T, Mazdaspeed3, Volkswagen GTI, Volvo C30 T5


Photos : John LeBlanc