Qu’à cela ne tienne, avec ou sans le système S-KTRC, il faut admettre que la motricité du train arrière se trouve phénoménale, et son efficacité donne l’impression d’avoir à gérer moins de puissance qu’en réalité. Pourtant, la ZX-10R affiche un poids/puissance tout pleins faits de 1 kg/ 1 ch. Imaginez une Mazda3 animée par un moteur à 4 cylindres crachant 1 200 chevaux à 14 000 tr/min. Ouf….
La nouvelle ZX-10R se montre meilleure que sa devancière à tous les points. Elle se place comme la superbike japonaise la plus performante, la plus facile à exploiter, la plus technologique et surtout la plus sûre jamais construite. Elle n’a rien à envier à ses concurrentes directes et leur montre même le chemin à suivre, sauf peut-être pour une certaine S1000RR. C’est à suivre!
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| La nouvelle ZX-10R se montre meilleure que sa devancière à tous les points. (Photo: Sébastien D'Amour/Moto123.com) |
Pour
Anges gardiens électroniques
Performance générale et efficacité de la partie cycle
Plus facile et surtout plus sûre à exploiter
Plaisir garanti sur piste
Contre
Vous plaisantez, j’espère…
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