Victory Vegas Jackpot 2008 : premières impressions

Moderne et caractériel
Comme c'est le cas des modèles Hammer et Kingpin, la Jackpot est animée par le fameux bicylindre en V de 1634 cc refroidi par air et huile. Cette mécanique est beaucoup plus puissante que certaines de ces concurrentes grâce à une conception plus moderne. Les ingénieurs ont doté cette mécanique d'un système d'injection électronique de carburant et de deux culasses à quatre soupapes actionnées par arbre à cames en tête. Comme tous les bicylindres en V de ce monde, le moteur Freedom génère une bonne dose de couple à bas et à moyen régimes. Toutefois, là où il se démarque de ses concurrents, c'est au chapitre de la puissance à haut régime. Il est très plaisant à pousser haut dans les tours, une caractéristique propre habituellement au moteur bicylindre refroidi par liquide.

La Jackpot est animée par le fameux bicylindre en V de 1634 cc refroidi par air et huile.

Grâce à la Vegas Jackpot, le fabricant américain pousse la barre encore plus haut. Elle arbore un style percutant tout en procurant à ses occupants un degré de confort digne de mention. Le souci du détail est remarquable à tous les niveaux, et la qualité de sa mécanique vous gèle le sourire au visage dès que vous appuyez sur le bouton de démarrage. La Vegas Jackpot est l'une des cruisers les miens conçues de l'industrie; de toutes les motos construites par ce spécialiste du style qu'est Victory, elle est sans contredit notre préférée à plusieurs égards.


Style époustouflant
Mécanique moderne et charismatique
Confort
Position de conduite



Pneu arrière qui influe sur le comportement en courbe.


Photos : Philippe Champoux