Prêts pour rouler en 2003 ?

Il faut donc la changer et surtout faire très attention au grade d'huile recommandé. L'appellation DOT est requise, et il en existe plus d'un type sur le marché. Les plus courants sont DOT 3 et DOT 4. Les autres sont exclusivement réservés à la compétition ou aux puissantes motos équipées de freinage haut de gamme. Ce sont les grades DOT 5 et DOT 5.5 pour les systèmes équipés de disques en carbone. Le remplacement d'une huile usée doit être fait par un expert en mécanique ou par un mécanicien compétent. Si vous possédez un système ABS (Honda et BMW en équipent la plupart de leurs modèles), assurez-vous de la qualité du travail. Ce système est complexe à purger. D'autre part, les motos équipées du freinage ABS ont aussi une procédure bien particulière selon la marque, le modèle et l'année de la moto. Pour ces remplacements d'huile, il est donc préférable de les confier à des experts mécanos. Les freins commandés par câble doivent être vérifiés et réglés selon ce que votre manuel d'utilisateur vous précise.

Les bougies d'allumage

Un aspect important : la vérification des bougies. Elle doit être réalisée au moins une fois par année ou selon le kilométrage parcouru. Il est assez simple de les nettoyer à l'aide d'un cure-pipe ou d'une fine pointe. On gratte délicatement le pourtour et l'intérieur de la bougie ainsi que les électrodes. Je ne recommande pas l'utilisation d'une brosse en acier. Celle-ci peut laisser des marques sur la porcelaine et rendre sa conductivité à la masse, ce qui affecterait le rendement d'étincelles, d'où des problèmes de ratés ou de mauvais fonctionnement du moteur et de consommation excessive. À l'aide d'un outil prévu à cette fin, on règle, avant son installation, l'écartement de l'électrode de masse selon les recommandations du fabricant.