Ducati Multistrada 1200 2010 : aperçu

Lancée au Salon de la moto de Milan à la fin de 2009, la toute nouvelle Multistrada 1200 concentre le savoir-faire des ingénieurs de Ducati dans une seule moto polyvalente, qui reprend le rôle routier de l’ancienne Multistrada et y ajoute avec plus de conviction une personnalité nettement plus « glisse », produisant ainsi une recombinaison sophistiquée des deux genres.


Les recombinaisons de modèles et équipements multiples de la nouvelle Multistrada méritent une inspection détaillée, que voici :

Modèle Équipement	1200	1200 ABS	1200 S Sport	1200 S Touring
Freinage	Normal	ABS	ABS	ABS
Modes allumages et injection	Choix de quatre combinaisons puissance – nervosité*	Choix de quatre combinaisons puissance - nervosité*	Choix de quatre combinaisons puissance - nervosité*	Choix de quatre combinaisons puissance - nervosité*
Antipatinage DTC réglable	Oui, relié au mode choisi	Oui, relié au mode choisi	Oui, relié au mode choisi	Oui, relié au mode choisi
Suspensions	De base, à réglables manuels	De base, à réglables manuels	Öhlins, réglables manuellement, et électroniquement par les modes d’allumage	Öhlins, réglables manuellement, et électroniquement par les modes d’allumage
Équipement additionnel		ABS	Öhlins + Pièces d’habillage et du système d’admission en fibre de carbone	Öhlins + Poignées chauffantes, béquille centrale et valises latérales
Prix	17 495 $	18 495 $	20 995 $	20 995 $

* Affecte la rapidité des reprises lorsque le moteur monte vers les régimes élevés.

Un cœur de Superbike
Son bicylindre en L refroidi par liquide provient des redoutables Testastretta 1198 de la marque, domestiqué à l’aide d’arbres à cames moins pointus, d’un taux de compression réduit de 12,7 à 11,5 :1 et d’une cartographie d’injection et d’allumage revus, le tout afin d’améliorer le couple à bas et moyen régime, et d’adoucir la montée en puissance vers le maximum de 150ch.