Le Salon de la motoneige 2007 se tenait à la Place Forzani, à Laval. Les fervents de sport motorisé hivernal ont pu admirer les nouveautés 2008 des quatre fabricants sous un même toit. L'engouement était au rendez-vous, malgré un hiver 2006-2007 très décevant au chapitre des accumulations de neige.
Ski-DooNous avons eu la chance de nous entretenir avec les gens de BRP au sujet de leur nouveau châssis REV-XP. Le défi des concepteurs et des ingénieurs de BRP consistait à concevoir une nouvelle motoneige dont le châssis serait beaucoup plus léger et rigide que celui de l'ancienne version conçue sur l'ancien châssis REV.
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| Ski-Doo REV-XP 800 R |
Mission accomplie ! « Nous avons examiné et analysé chaque pièce de notre châssis, ce qui nous a obligé à justifier la raison d'être et le poids de chacune d'entre elles. Puis nous avons éliminé chaque gramme superflu. Nous savions qu'il était inutile de supprimer des grammes et des kilos si l'on ne conservait ni n'améliorait la rigidité des versions précédentes », affirme Guillaume Ferland, gérant des Ventes à Bombardier Produits récréatifs inc. Le résultat est une plateforme plus légère de 23 kilos (50 livres) et plus rigide de 37 % par rapport au châssis REV lancé en 2003.
Le nouveau châssis REV-XP se décline en 11 modèles différents, du REV-XP Trail aux Adrenaline, Renegade, GSX et Summit, notamment. Le nouveau châssis REV-XP a suscité tellement d'engouement de notre part que nous avons presque oublié les autres nouveautés de la gamme Ski-Doo lors de notre visite.
Notons que certains modèles sont toujours conçus sur la plateforme REV, et que les modèles sport, pour la plupart, offrent la possibilité d'installer un siège 1+1 unique dans l'industrie. Les modèles Mach Z sont conçus sur du fameux châssis RT et sont animés par le très puissant bicylindre 1000 SDI de 170 chevaux. Les modèles Expedition TUV ainsi que la Skandic WT et SUV reçoivent un tout nouveau châssis YETI II conçu pour le service dur en sentier et dans la neige épaisse.
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| Châssis REV-XP |
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