Les Raptor 2009Comme d'habitude, Yamaha propose la gamme la plus complète de VTT sport sur le marché. Leur nouveauté de l'année 2006 nous revient pour 2009 avec une nouvelle version SE plus équipée. Le Raptor 700R SE reçoit pour 2009 un système de freinage plus efficace et plus endurant doté de disques de frein en forme de pétale. Grâce à son châssis hybride composé d'une partie arrière en aluminium et d'une partie avant plus robuste en acier, le plus gros des Raptor est le plus léger des VTT sport de grosse cylindrée. La suspension avant, empruntée au YZF 450, est constituée de bras delta plus longs pour plus de débattement et une meilleure stabilité générale. De plus, il reçoit des repose-pieds de 45 millimètres, une commande d'accélérateur plus conviviale, une instrumentation entièrement numérique et de nouveau coloris.
Petit mais fort attrayant, le Raptor 250 SE reçoit cette année de nouveaux amortisseurs à réservoir auxiliaire réglable en compression, une caractéristique qui sera fortement appréciée des amateurs de bosses et de sauts.
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| Yamaha Raptor 250 |
YZF 450RAnimé par l'un des plus puissants monocylindres de moins de 500 cc, le YZF est un VTT pur sport ultra performant. Cette année, Yamaha lance une version plus poussée de son pur-sang; le R est né, et la concurrence n'a qu'à bien se tenir. Son moteur à 5 soupapes en titane reçoit pour 2009 un nouveau système d'injection électronique de carburant afin d'en améliorer l'efficacité, quelle que soit la température ou l'altitude. Les carters (secs) ont été renforcés et, dorénavant, le réservoir d'huile et sa canalisation sont intégrés au moteur pour une meilleure protection. Le nouveau vilebrequin est doté d'un plus grand coussinet de bielle, d'une bielle plus résistante et d'un balancier plus efficace.
Le châssis du modèle R a été complètement redessiné; il est conçu d'une partie en acier et d'une autre en aluminium coulé, boulonnées au lieu de soudées l'une à l'autre pour plus de robustesse et faciliter les réparations. Ce design repensé contribue également à abaisser le centre de gravité, du fait que le moteur est logé plus bas dans le châssis. Le R est doté d'un plus grand empattement pour lui assurer une meilleure stabilité et une meilleure tenue de route en virage. Le YZF 450R bénéficie également d'une meilleure garde au sol, alors que les bras de suspension plus longs permettent à la machine de mieux absorber les trous et bosses.
Au chapitre de l'ergonomie, la bête reçoit un nouveau siège plus étroit près du réservoir et plus large à la hauteur des garde-boue arrière, ainsi que des repose-pieds plus longs et un guidon en aluminium ultra léger et ultra robuste de marque Protaper. De plus, la YZF 450R arrive équipée de pneus de 20 pouces à l'arrière et de nouveaux amortisseurs à réservoir auxiliaire, réglables en compression rapide, compression lente, rebond et pré charge.
Comme vous pouvez le constater, Yamaha étend et améliore encore sa gamme de VTT pour 2009, au plus grand plaisir des fervents de boue et de terrain accidenté.
Photos : Philippe Champoux, Yamaha
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