Pour demeurer à l'avant du peloton des ventes de la catégorie des motos standard de moyenne cylindrée, le fabricant Yamaha a décidé de tout revoir. Il serait plus simple d'énumérer ce qui ne change pas sur la nouvelle venue. La toute nouvelle FZ6R remplacera désormais la FZ6 au plus grand plaisir des fervents de montures polyvalentes de moyenne cylindrée.
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| La nouvelle FZ6R sera l'une des nouveautés les plus convoitées l'été prochain. |
Mécanique plus efficaceCette nouvelle FZ6R reprend le flambeau de la FZ6 animée d'un nouveau 4-cylindres en ligne de 600 cc refroidi par liquide et provenant d'une R6 du début des années 2000, mais entièrement repensé. L'architecture de base du 4-cylindres à 4 temps est bien la même que celle du moteur de la défunte FZ6. Cependant, la culasse, le carter, les tubulures d'admission et d'échappement ainsi que le système d'injection électronique de carburant ont été entièrement revus. Les arbres à cames sont également redessinés pour s'adapter à la nouvelle forme du système d'admission. Les pistons sont forgés et non coulés, les injecteurs sont du type à jets multiples pour une meilleure combustion ainsi qu'une meilleure consommation. Le résultat, un moteur beaucoup plus souple qui génère plus de puissance et de couple à bas et à moyen régimes.
Le silencieux de la nouvelle FZ6R est placé sous le cadre. Trois chambres d'expansion et plusieurs voies pour le catalyseur avec sonde pour permettre à l'ordinateur de régler le mélange air carburant assureront à la nouvelle monture standard de Yamaha un fonctionnement plus propre que son prédécesseur. Le tout sort discrètement du côté droit de la moto juste sous le bras oscillant.
La boîte de vitesses est secondée par un nouvel embrayage doté d'un système à came réputé pour sa robustesse et sa convivialité. Cet ensemble assurera, selon Yamaha, des changements plus précis et plus rapides dans toutes les conditions.
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| La FZ6R reprend le flambeau de la FZ6 animée d'un nouveau 4-cylindres en ligne de 600 cc refroidi par liquide. |
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