Bien que j'aie développé quelques mauvaises habitudes de pilotage au fil des ans, je n'ai jamais oublié la première leçon que m'a enseignée mon instructeur : «Enfourche toujours une moto avec la bonne attitude; ça va influencer ta façon de rouler».
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| Pour 11 199 $, il est difficile de trouver une bagarreuse de rue aussi complète et divertissante. (Photo: Dustin Woods/Auto123.com) |
Plusieurs journalistes prétendront le contraire, mais le contexte qui entoure la prise de possession d'une moto en vue d'un essai routier peut souvent affecter notre première impression. Lorsque je suis allé chercher la Triumph Street Triple R 2011, je venais de travailler 10 heures, il faisait cinq degrés, c’était froid et noir, je m’étais tapé deux heures de trafic, la pluie tombait et je me trouvais dans un quartier étranger.
Tâchant autant que possible d'ignorer ces circonstances, j'ai démarré la Triumph et elle m'a tout de suite rassuré par sa marche au ralenti impatiente et distinctive. J'ai baissé ma visière, retiré la béquille latérale et décollé sous une pluie devenue torrentielle. Génial. Or, la moto s'est avérée la première chose de la journée qui fonctionnait en douceur – comme si elle avait senti mon appréhension. Avec ses changements de rapport fluides de même que son moteur à la fois bourré de couple et facile à gérer qui gronde plus qu'il ne hurle, elle m'a accroché un large sourire au visage. Direction : la maison à la chaleur et au sec.
Le tableau de bord avec affichage à cristaux liquides comporte un odomètre numérique, un ordinateur de bord, un tachymètre analogique, un indicateur de rapport, des témoins programmables pour les changements de rapport et même un chronomètre de tour de piste. Étrangement, il n'y a pas de jauge à carburant. Impossible, donc, de connaître l'autonomie restante du réservoir de 17,4 litres. Quant aux dits témoins programmables, leur vive lumière bleue brillait directement sur ma visière pendant toute cette première randonnée.
Au cours de ma semaine en compagnie de ce «
streetfighter» de couleur Orange intense (nouveauté pour 2011), j'ai rencontré diverses conditions routières et météorologiques. Peu importe où j'allais, la Street Triple R semblait totalement à l'aise et m'inspirait confiance. Elle ne figure ni parmi les plus légères ni les plus lourdes de sa catégorie avec son poids de 189 kilos (416 livres), mais elle se veut agile et bien équilibrée – prête à relever le défi de n'importe quelle rivale.
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| Le tableau de bord avec affichage à cristaux liquides comporte un odomètre numérique, un ordinateur de bord, un tachymètre analogique et un indicateur de rapport. (Photo: Dustin Woods/Auto123.com) |
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