Le Polaris Ranger XP 900 EPS 2013: surpasser les autres.
Déterminée à surpasser tous les autres véhicules côte-à-côte utilitaires pleine grandeur sur le marché, Polaris lance un Ranger XP de nouvelle génération en 2013. Attendez-vous à ce qu'il redéfinisse la philosophie « Le plus robuste. Le plus agréable à conduire » de la compagnie américaine en offrant davantage de puissance, de performance et de raffinement.
Tout nouveau châssis du Polaris Ranger XP 900 EPS 2013
Le Polaris Ranger XP 900 EPS 2013 repose sur un nouveau châssis à « ossature centrale » dont la rigidité a été accrue et l'empattement, allongé de cinq pouces. On note aussi un pouce additionnel de débattement au niveau de la suspension arrière, pour un total de 10 – inégalé dans la catégorie. Ajoutez à cela une garde au sol de 12 pouces et vous obtenez la conduite la plus douce et la plus stable de toute l’histoire du Ranger, selon Polaris.
Bien entendu, il ne faut surtout pas oublier la servodirection électronique en option, qui réduit considérablement l'effort de direction requis, même avec du poids supplémentaire à l'avant (comme une lourde gratte).
Tout nouveau moteur du Polaris Ranger XP 900 EPS 2013
Le moteur ProStar 900 à injection produit 60 chevaux (10 de plus que le ProStar 800) et un couple inégalé, mais on doit préciser que ce même bicylindre de 875 cc génère 88 chevaux dans le sportif RZR XP 900. Le Polaris Ranger XP 900 EPS 2013 compte néanmoins sur un système de gestion du moteur qui adoucit les accélérations, réduit les vibrations et économise davantage d'essence.
Monté aux côtés de la boîte de vitesses et de la nouvelle transmission durable, fabriquée spécifiquement pour gérer une plus grande puissance, le moteur à quatre temps et à double arbre à cames se retrouve maintenant sous la benne afin de garder la cabine plus silencieuse et plus froide. Un système 2RM/4RM pleinement sur demande, assorti d'un mode VersaTrac Turf, fait également partie de l'équation.
Et le reste...
Parmi les autres améliorations dont profite le Polaris Ranger XP 900 EPS 2013, mentionnons la révolutionnaire cabine Pro-Fit (sections qui s'installent et s'enlèvent en quelques minutes seulement), ainsi que les phares 25 % plus puissants qui fournissent une trentaine de mètres d'éclairage supplémentaire pendant la conduite de soir. Quant aux capacités de charge utile et de remorquage, elles s'élèvent respectivement à 1 500 et à 2 000 livres.
Polaris n'a pas encore annoncé une configuration Crew à quatre places pour ce nouveau modèle, mais ça ne saurait tarder. Entretemps, le Polaris Ranger XP 900 EPS 2013 propose trois versions de base (à partir de 14 799 $) de même que quatre éditions limitées (à partir de 15 699 $). La fameuse servodirection électronique exige un supplément de 1 100 $.
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| Photo: Polaris |
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