Polaris a apporté de gros changements à sa gamme de motoneiges de performance pour 2015. Bien que le design puisse nous faire croire autrement, la machine en soi et les sensations que vous éprouverez sur les sentiers sont très différentes. En plus de lancer la toute nouvelle 800 Rush Pro-X, conçue pour les amateurs qui passent plus de temps debout qu'assis et qui aiment faire de gros sauts, la compagnie a amélioré la Rush Pro-R qu'elle appelle désormais Pro-S. Si vous êtes du genre à attaquer la neige, tenez-vous bien, vous serez gâté!
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| Photo: Polaris |
Découvrez la Polaris 800 Rush Pro-S 2015
La nouvelle 800 Rush Pro-S pèse environ 30 livres de moins que l'ancienne Pro-R et aussi toutes les autres motoneiges de performance de sa catégorie. Merci d'abord au nouveau châssis AXYS, qui comprend 93 % de nouvelles pièces incluant une superstructure en fibre de carbone.
Au cœur de cette plateforme, Polaris a créé une position de conduite dite active et équilibrée. Les mains du conducteur sont avancées de 11,4 cm (4,5 po), les pieds de 5 cm (2 po), les genoux de 11,4 cm (4,5 po) et le siège de 11,4 cm (4,5 po). En position de conduite neutre, la plateforme AXYS mord dans la neige pour effectuer des virages positifs et plus plats. Lorsque la piste devient difficile ou que le conducteur s’élance dans la neige poudreuse, le conducteur peut se reculer et alléger la partie avant afin de monter sur la neige ou les bosses.
La suspension avant emploie des leviers triangulaires et des amortisseurs à réservoir externe fixe de marque Walker Evans (exclusifs à Polaris) pour contrôler les 9,3 po de débattement. La suspension arrière suit le changement de nom; on ne parle plus de « Pro-Ride » mais plutôt de « PRO-XC ». Elle utilise un cadre de transfert léger en aluminium forgé et des amortisseurs Walker Evans à action progressive pour gérer les 13,6 po de débattement et garder la chenille Ripsaw II de 15 x 120 x 1,25 po à plat contre la neige. Cette chenille est moins agressive que celle de la Pro-X, qui possède des talons de 1,75 po.
Toutes les Polaris 800 Rush 2015 bénéficient d'une importante amélioration du moteur Cleanfire à 2 cylindres et à 2 temps. Celui-ci promet encore plus de performance grâce à un nouveau système d'admission et à de nouvelles soupapes d'échappement à 3 étapes. En outre, les nouveaux corps de papillon sont plus légers et réduisent l’effort requis à l’accélération, tandis que le vilebrequin allégé permet au moteur de tourner plus rapidement et de propulser la machine à plus vive allure. En passant, si les quelque 160 chevaux du modèle 800 sont trop pour vous, vous feriez mieux d'opter pour la 600 Rush Pro-S.
Un dernier mot sur le nouveau siège plus ergonomique qui comprend une mousse haute performance. Sa silhouette est plus étroite à l’avant pour offrir une maniabilité supérieure, tandis que son revêtement plus adhérent aide à garder le conducteur en place. N'oublions pas que les modèles construits sur la plateforme AXYS arborent des phares à DEL en équipement de série – une première dans l'industrie – et qu'ils offrent 10 nouvelles options de rangement permettant de créer plus de 90 configurations différentes.
En conclusion
Tout indique qu'il y aura une grande différence de comportement entre la Polaris 800 Rush Pro-S 2015 et la version Pro-X. La première devrait attirer une majorité d'adeptes, étant beaucoup plus polyvalente et moins extrême que l'autre, mais tout de même une motoneige de sentier très performante qu'il faudra prendre au sérieux.
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