La position de pilotage convient aux personnes de petite ou moyenne tailles, malgré l'espace pour les genoux un peu juste pour les plus allongés. Henri se questionnait quant à l'angle de la selle pour le passager : « je trouve son inclinaison trop marquée vers l'arrière». Comme la plupart de ses concurrents, le rangement pour un casque est juste.
Le moteur 2 temps vivace agace de par son niveau sonore trop présent. Pascal a jugé la transmission efficace et les performances acceptables. Au chapitre du freinage, tous les essayeurs ont parlé de la moless du levier de frein, alors que l'efficacité demeure présente (quatrième au test de freinage.)
Outre le design, les critiques les plus fréquentes visaient sa suspension trop molle, qui se manifestait par des talonnements sur les plus grosses bosses et trous, et une détente de suspension qui donne presque mal au coeur avant de s'y habituer.
Hyosung gagnerait en améliorant le look, abaissant le bruit at assianissant les suspensions de cette Rally, le scooter, rappelons-le, le moins cher du groupe.
KYMCO SUPER 8
«Le plus stylisé du groupe, avec belle gueule et bon prix», selon Michel, un avis partagé par la majorité du groupe. Le Super 8 représente la tendance actuelle des concepteurs de scooters, avec son instrumentation et ses contrôles qui se repèrent aisément, et assez d'espace pour ranger un casque ouvert sous la selle.
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| La Kymco Super 8 au look anguleux et minimaliste. (Photo: Matthieu Lambert/Moto123.com) |
Deux opinions très différentes sur sa position de conduite ressortent clairement, et ce pour les deux modèles Kymco. Les filles trouvaient soit les selles trop larges, ou qu'elles devaient porter leurs bras trop vers l'avant. Les gars s'y retrouvaient par contre bien assis, mais auraient aimé un peu plus d'espace pour les pieds. Tous ont aussi noté une trop forte vibration de la selle à l'arrêt.
Au chapitre des performances, Pascal résume bien les commentaires : «accélération moyenne, probablement due à la boîte CVT lente à réagir. » Le moteur 2 temps peinait aussi beaucoup en montant les côtes.
Par contre, le Super 8 s'avère le champion du freinage, avec son étrier avant super efficace, ne couvrant qu'un petit 6,3m de 50km/h à 0. Côté maniabilité, on a trouvé sa suspension juste assez sportive sans être trop ferme. Le Super 8 roule sur des roues de 14 pouces.
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