Après un quart de siècle à faire tourner les têtes et à jeter la frousse autant aux passants qu'aux pilotes avec la puissance redoutable et le châssis un peu chambranlant de l'ancienne V-Max, Yamaha donne aujourd'hui naissance à une nouvelle génération, la VMAX, qui saura perpétuer la légende établie autour de ce nom magique. Avec ce nouveau modèle, Yamaha voulait se réapproprier le titre de «moto la plus puissante» tout en s'assurant que la bête soit civilisée.
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Le concept est simple: en s'inspirant de l'ancienne V-Max, on ajoute 500 cc, un système d'injection électronique, 48 % plus de chevaux (pour un total de 197), 40 % plus de couple (pour un total de 122 lb-pi - digne d'un tracteur), une prise d'air forcé qui fonctionne plutôt que le postiche de l'ancien modèle, des tubulures d'admission et d'échappement à géométrie variable, les papillons des gaz à commande électronique, des étriers à 6 pistons à l'avant, une suspension réglable intégrée à un châssis bien solidifié et, enfin, un pneu arrière massif. Voilà: on obtient la toute nouvelle VMAX 2009.
Comme vous pouvez l'imaginer, toutes les sorties avec cette moto seront un pur plaisir, que ce soit pour se faire remarquer sur les rues branchées du centre-ville, attaquer les routes sinueuses avec stabilité et agilité , ou tout simplement pour profiter de l'accélération renversante de ce monstre. Vos épaules et vos mains devront être solides afin de bien vous accrocher en sorties de virage poussée, alors que lorsque vous roulerez en ville ou sur une petite route sinueuse, vous pourrez adopter la position classique du pilote de cruiser : les mains bien hautes et les pieds à en position moyenne, ni trop vers l'avant ni sous vos fesses.
La Yamaha VMAX 2009 est disponible dès maintenant au PDSF de 21 999 $.
Photos : Philippe Champoux, Yamaha
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