Pour 2007, Arctic Cat améliore sa gamme de VTT utilitaires en introduisant un tout nouveau pneu signé Goodyear. Ce pneu de meilleure qualité, le Rawhide RS, est selon Arctic Cat, mieux adapté à sa gamme de VTT.
Moteur bicylindre en V |
| Arctic Cat 700 EFI 4x4 Automatique (Photo: Arctic Cat) |
Kawasaki se retire du partenariat avec Suzuki et Arctic Cat et retire son fameux moteur bicylindre en V de 650 cc. À mon avis, cette mécanique était la mieux adaptée à ce châssis efficace mais très lourd. Suzuki vient à la rescousse avec une toute nouvelle motorisation dérivée du Kingquad 700. Le nouveau monocylindre de 700 cc à 4 soupapes, alimenté par injection électronique de carburant, devrait sûrement faire oublier l'ancien bicylindre en V, grâce à plusieurs innovations techniques.
Deux places |
| Arctic Cat 650 H1 4x4 TRV PLUS LE (Photo: Arctic Cat) |
Les modèles conçus pour la promenade en duo nous reviennent avec quelques améliorations notables. En 2007, on a redessiné leur siège passager pour plus de confort et d'espace; de plus, on les équipe maintenant d'une boîte de rangement et d'un nouveau support modulaire appelé Speedrack. Une version LE est offerte en 2007 sur tous les VTT utilitaires de la marque. Elle comporte une instrumentation entièrement numérique, un treuil, une barre stabilisatrice arrière et des roues en aluminium.
Un bon châssisMême si le châssis des modèles utilitaires de ce fabricant date de plusieurs années, il demeure l'un des meilleurs sur le marché. Malgré son poids excessif, au-dessus de la moyenne de l'industrie, il procure un étonnant rendement. Arctic Cat est passée maître dans le calibrage des suspensions; ses machines offrent l'un des meilleurs compromis de l'industrie entre le confort et la stabilité dans les bosses et les courbes. Grâce au nouveau moteur de 700 cc de Suzuki et à son châssis toujours dans le coup, Arctic Cat sera encore très prisée en 2007.
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