Vous êtes du genre à préférer les VTT intermédiaires pour leur agilité et leur souplesse, mais vous n’êtes pas prêt à vous priver de certains équipements et accessoires habituellement réservés aux plus grosses machines? Vous auriez peut-être avantage à jeter un coup d’œil du côté du TRX 420 2014 de Honda.
Confort et rendement du Honda TRX420 2014
Outre le moteur à 4 temps de 420 cc refroidi par liquide et l’injection électronique de carburant qui ont, au cours des années, maintenu ce VTT dans le peloton de tête du segment, le TRX 420 2014 propose aux amateurs un nouveau châssis sur lequel on trouve une carrosserie sensiblement plus dynamique.
Ce VTT intermédiaire du constructeur japonais comporte aussi un système de servodirection qui, non seulement réduit l’effort requis pour effectuer un virage, mais diminue également l’effet de retour du guidon quand l’une des roues avant frappe un obstacle quelconque.
De plus, outre une nouvelle selle, une ergonomie améliorée, des supports de moteur qui réduisent sensiblement les vibrations et un système d’échappement plus efficace, le TRX 420 reçoit une suspension à 4 roues indépendantes dont le débattement des amortisseurs a été accru, ce qui améliore le confort et le rendement de la machine en toute circonstance.
Honda TRX420 2014: une mécanique au goût du jour
Le Honda TRX 420 2014 est mû par un moteur monocylindre à 4 temps de 420 cc à soupapes en tête et à injection électronique de carburant qui roule sa bosse depuis 2008. Il y a donc 6 ans que les consommateurs l’utilisent pour le travail à la ferme ou les loisirs en sentier. Il est fiable et robuste, généreux en couple et plus puissant. Il peut remorquer une charge de 385 kilos.
Comme sur les machines plus haut de gamme, le TRX 420 profite d’une boîte de vitesses automatique à 5 rapports à double embrayage, mais offre toujours la boîte manuelle de base pour les amateurs de ce type de boîte ou pour ceux dont le budget est plus restreint. Enfin, le Honda TRX 420 2014 est toujours offert avec une transmission à 2 modes : propulsion ou 4 roues motrices.
Ce VTT profite aussi d’un système de lubrification à haut rendement comprenant une pompe à huile à 2 rotors plus efficace. Pour ce qui est du système de freinage hydraulique, il est assuré par des disques à l’avant et à l’arrière. Le réservoir de carburant, en plastique, a une capacité de 13,3 litres, ce qui vous permettra de rouler en paix sans craindre la panne sèche.
Entre autres équipements de série, mentionnons l’alternateur de 371 watts, la batterie de 12 ampères/heure sans entretien, les phares et les feux à DEL et la garantie de 1 an kilométrage illimité.
Le Honda TRX 420 2014 sera vraisemblablement commercialisé à l’automne dans une gamme de 4 couleurs : rouge, vert olive, orangé (boîte automatique) et camouflage Honda Phantom. Il en sera de même de son prix. Une machine qui vaut son pesant d’or.
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| Photo: Honda |
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