Pour ceux qui recherchent l'inédit, voilà la Honda CTX 1300 2014, une « power cruiser » au style futuriste animée par un moteur 4 cylindres en V. Étonnante et racée, elle suit le code esthétique de ses soeurs
CTX 700 et
F6B.
Alors que certains fabricants japonais paraissent au neutre du côté des nouveautés, d'autres comme Honda ne cessent de nous surprendre et de nous interroger. À mi-chemin entre une cruiser et une GT, Honda semble vouloir créer un nouveau segment de monture qui offre à la fois, la puissance, le confort et une position de pilotage décontractée. Parce que les conditions changent ainsi que les besoins et moeurs des motocyclistes, Honda propose cette innovante CTX 1300 2014 à l'architecture et à l'agrément « custom » bonifiée de performance et d'un côté utilitaire.
Une mécanique connue
Son moteur dérivé de la ST1300 reçoit diverses modifications en vue d'augmenter le couple à bas et mi-régime : nouveau calage de distribution, échappement et cartographie. La puissance maximale diminue, par contre elle arrive beaucoup plus tôt, soit 84 chevaux à seulement 6000 tr/min.
Pour la partie cycle, rien de révolutionnaire par contre, la Honda CTX 1300 2014 utilise un cadre à double berceau en tube d'acier, 2 amortisseurs traditionnels, un bras oscillant qui intègre la transmission finale à cardan et une fourche inversée de 43 millimètres.
Conçue dans le but d'offrir un confort et une expérience des plus sécurisante et gratifiante, la nouvelle CTX 1300 se dote d'un système de contrôle de traction (TCS), de l'ABS, d'un système audio et Bluetooth à double haut-parleur, de poignées chauffantes à 5 niveaux de chaleur, d'un carénage et de 2 valises latérales intégrées. Honda propose également un équipement facultatif pour le voyage qui inclut un grand parebrise, des porte-gobelets, un dossier pour passager, une valise centrale et des phares antibrouillard.
Sportive?
Avec un poids de 338 kg (tout pleins faits), un long empattement, une géométrie de direction à grand angle et un gros pneu arrière de 200 mm, il ne faut pas s'attendre à un comportement des plus agiles. En revanche, une hauteur de selle de seulement 735 mm facilitera les arrêts avec les pieds bien au sol.
Laissons les idées préconçues de côté, car l'été dernier la F6B au poids encore plus important nous a fait voir, à notre grand étonnement, un comportement des plus convivial. Nul doute que la nouvelle CTX 1300 2014 a su profiter de l'expérience des gourous de Honda en la matière.
Une belle surprise cette Honda CTX 1300 qui mélange les styles. Le futur semble bel et bien à nos portes.
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