Comme dans le passé, Yamaha propose pour 2010 la gamme la plus complète de VTT sport sur le marché, avec ses Raptor 90, 250, 350 et 700 cc, Wolverine 450, ainsi que des pur-sangs YFZ450 et 450R. En plus de nouvelles couleurs pour presque tous les modèles sport, Yamaha présente aussi le nouveau YFZ450X pour les sportifs demandeurs de hautes performances.
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| Le YFZ450X vise les coureurs d’enduro VTT, comme les autres frappadingues qui aiment rouler fort sur les pistes les plus bosselées et rocailleuses. |
Un pur-sang pour les sentiers
Le YFZ450X vise les coureurs d’enduro VTT, qui courent sur les pires tracés possibles, jonchés de roches, sable, souches et troncs d’arbre.
La maniabilité accrue de la 450X par rapport à l’ancienne 450R provient en bonne partie de sa largeur réduite à 1170mm, soit 70mm de moins que l’ancien modèle. De plus, la nouvelle machine arrive avec 2,4kg de moins que l’ancienne.
Suspension plus souple
La nouvelle X hérite aussi du châssis de son ainée, un heureux mariage de tubes en acier et de pièces coulées en aluminium, et faciles à séparer pour en faciliter les réparations.
Le YZF450R utilise de nouveaux ensembles ressort/amortisseur de plus petits diamètres pour en diminuer le poids total et non suspendu, et réglables en précontrainte du ressort, en compression et en rebond. Yamaha annonce un comportement plus souple et donc moins usant pour le pilote, et une agilité accrue grâce à un angle de chasse et un empattement réduit. La nouvelle machine bénéficie également d’une meilleure garde au sol, alors que les bras de suspension plus longs du X permettent de mieux absorber les trous et les bosses.
Plus d’efficacité dans les endroits exigus
Également dérivé du modèle 450R, le moteur du YFZ 50X figure parmi les moteurs de moins de 500 cc les plus puissants de l’industrie. Ce moteur avait déjà été revu pour le R de 2009 : carter renforcé, coussinet de bielle renforcé, bielle plus résistante et arbre balancier plus efficace. Pour le X de 2010, il profite d’une nouvelle cartographie qui favorise le couple à bas et moyen régime. Les rapports bien espacés (wide ratio) de la boîte (issue du WR 450F d’enduro-cross) disposent d’un premier rapport très court pour les endroits serrés, et d’un cinquième rapport allongé pour réduire le régime et ainsi permettre une vitesse de pointe plus élevée.
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| Le moteur du YFZ450X figure parmi les moteurs de moins de 500 cc les plus puissants de l’industrie. |
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