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4e – BMW R1200RS 2015
BMW propose la RS dans cette nouvelle version carénée de la R1200R. La R1200RS se base sur l’appellation de la toute première moto construite en grande série équipée d’un carénage étudié en soufflerie; la R100RS.

Comme sa sœur la R1200R, la RS utilise la plus récente version du moteur bicylindre Boxer de 1170 cc refroidi par air et liquide développant 125 ch à  7750 tr/min et 92 lb-pi de couple à 6500 tr/min. Le système Telelever disparaît et fait place à une fourche inversée de 45 mm empruntée à la S1000R. À l’arrière elle opte pour le fameux système Paralever EVO qui intègre la transmission finale par cardan.

L’ABS, un système antipatinage ASC réglable (Rain et Road) et des modes de cartographie « Soft et Optimum » arrivent sans supplément, alors que l’option Pilote Pro facultatif ajoute 2 autres modes (Dynamic et User) et troque l’ASC pour le système évolué DTC doté d’un gyroscope, qui agit en fonction de l’angle d’inclinaison. Elle se targue aussi de l’aide au changement de rapport électronique qui fonctionne pour monter les rapports sans couper les gaz et les descendre sans actionner l’embrayage.

Polyvalente, efficace, stylisée et charismatique, difficile de lui trouver des défauts. On lui pardonne même son tarif gonflé de la panoplie d’options embarquées. Car une fois au guidon il n’y a aucun doute, la R1200RS offre une prestation et des sensations qui en valent la chandelle.

Photo: BMW