Suzuki lance sa nouvelle RMX450Z, une machine hors route taillée pour les compétitions d’enduro, courues sur de longs et très exigeants parcours de jour comme de nuit. Après avoir délaissé ce créneau pendant deux ans (depuis la DR-Z250 de 2007) le fabricant revient à la charge avec une machine dérivée de la championne de motocross, la
RM-Z450 2009.
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| La championne de motocross la RM-Z450 |
Basée sur la partie cycle de la RM-Z, la bête reçoit des suspensions plus souples par rapport au modèle motocross, pour un pilotage plus facile dans les sous-bois, sur sentiers escarpés remplis d’embûches naturelles - roches, boue, souches et troncs d’arbres. La RM utilise des éléments de suspension Showa : une fourche réglable en compression et rebond, et un mono-amortisseur réglable en compression lente et rapide, en rebond et en précharge du ressort.
Le monocylindre à 4 temps de 449cc, refroidi par liquide, utilise de nouveaux arbres à cames et une nouvelle gestion électronique dans le but d’accroître le couple à bas et moyen régime. La boîte de vitesse revue dispose de cinq rapports plus espacés (wide-ratio) que sur la machine de motocross pure, avec un premier rapport très court pour rouler dans les endroits serrés et un cinquième rapport très long qui permet une meilleure vitesse de pointe.
La RMX450Z reçoit également tout l’équipement nécessaire à la course d’enduro : phare et feu arrière, batterie compacte et légère, alternateur à grand rendement, démarreur électrique et au pied, ainsi qu’une plaque protectrice de moteur en PVC.
Suzuki revient en force avec sa nouvelle RMX450Z 2010, la première enduro à injection électronique de Suzuki. On la retrouvera en concession au printemps 2010, au prix de base de 9399 $.
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| La RMX450Z équipée de tout l'équipement nécessaire à la course d'enduro |
Photos : Suzuki
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