Le Suzuki Burgman 200 ABS 2015 représente l'ultime entre-deux. En plus de faire le pont entre les scooters de type citadin et les maxis scooters, ce modèle de moyenne cylindrée se positionne au beau milieu des engins de 150 cc et de 300 cc. Voilà donc une alternative polyvalente pour les conducteurs métropolitains : assez puissant et accommodant pour s'aventurer bien au-delà des limites de la ville, mais pas trop gros ni trop lourd pour se manipuler aisément.
Un an après sa refonte complète, le chic Suzuki Burgman 200 ABS nous revient sans changement pour 2015 à l'exception d'un nouveau jeu de couleurs (Noir/Argent mat remplace Noir/Blanc).
 |
| Photo: Suzuki |
Pour les courtes sorties et le tourisme léger
Le Burgman exploite un monocylindre à 4 temps de 200 cc qui est refroidi par liquide et réglé pour livrer une bonne partie de sa puissance à bas et à moyen régimes. Il atteint 18,1 chevaux à 8 000 tours/minute et un couple de 12,5 livres-pied à 6 000 tours/minute, ce qui est suffisant pour suivre le rythme de la circulation sur l'autoroute. L'injection électronique de carburant assure une distribution en douceur, tandis que la conception à ressort fixe de la transmission à variation continue minimise les vibrations. On peut garder un œil sur notre consommation d'essence moyenne et il y a même un indicateur de conduite Eco.
La selle exceptionnellement basse (735 millimètres) et le passe-pied spécialement conçu du Suzuki Burgman 200 ABS 2015 permettent à la majorité des utilisateurs de poser facilement les 2 pieds au sol à l'arrêt, aidant du même coup à stabiliser et à déplacer cette machine de 163 kilos. Notons que les roues mesurent 13 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière.
La selle en soi possède des coutures doubles et un généreux rembourrage; son niveau de soutien et de confort invite à partir en balade toute la journée. En dessous, on retrouve un compartiment pouvant engloutir 2 casques intégraux et un petit peu plus, selon Suzuki. Pour davantage de commodité, le Burgman 200 ABS 2015 comprend aussi 2 rangements à l'avant (l'un est verrouillable avec la clé de contact) et une prise de 12 volts sous le tableau de bord pour alimenter un GPS ou recharger un appareil mobile.
Alors que certains scooters souffrent de turbulences à haute vitesse, celui-ci possède un parebrise ergonomique (mais non ajustable) qui fournit apparemment une excellente protection contre le vent. Quant au roulement, vous apprécierez sans doute la fourche télescopique de 33 millimètres et les 2 amortisseurs arrière avec réglage de la précontrainte du ressort.
Le Burgman 200 en bref
Vendu à 4 999 $, le doux, élégant et rapide Suzuki Burgman 200 ABS 2015 paraît relativement cher comparé à ses rivaux de 150 cc tels que le Honda PCX150 et le Piaggio Fly 150, mais il offre plus de puissance, plus de rangement et des freins antiblocage. En même temps, il se veut plus abordable et presque aussi bien équipé que les scooters de 300 cc comme le Honda Forza et le KYMCO Downtown 300i.
Imprimer