Le Salon National du Quad 2010 : des nouveautés à la tonne

Honda
Big Red, l’unique véhicule côte à côte des rouges revient amélioré pour 2011. Plus costaud et plus efficace, il peut dorénavant transporter 454 kg dans sa caisse et tirer jusqu’à 680 kg, des augmentations de l’ordre de 40 % par rapport au 2010. La nouvelle édition de Big Red profite aussi de sièges plus confortables, de pneus Maxxis Bighorn plus adhérents, et d’amortisseurs et de ressorts plus fermes mieux adaptés à son rôle principal : le boulot.

Kymco
La firme taïwanaise lance le plus gros et le plus puissant VTT sport de son histoire, le tout nouveau Maxxer 450i, une machine au look course qui ne sacrifie rien du confort et de l’ergonomie pour les randonnées de longue halène. Animée par un monocylindre 4-temps de 442 cc injecté et refroidie par liquide, la 450i utilise une boîte de vitesse CVT, un système à 4 roues motrices débrayables en roulant, une suspension indépendante aux 4 coins, des jantes d’aluminium avec pneu à profil bas, et une attache remorque à réceptacle de 2po.

Photo: Matthieu Lambert/Moto123.com

Polaris
Les modèles Sportsman 400 H.O., 500 H.O., 800 EFI, Big Boss 6x6 et Touring 500 H.O. reçoivent une nouvelle calandre plus agressive qui protège mieux le radiateur, ainsi qu’une boîte CVT plus efficace et plus silencieuse. Les Modèles Sporstman XP Touring de cette année arrivent équipés du système Lock & Ride de Polaris, qui offre la possibilité de retirer sans outil le siège passager pour le remplacer par un coffre à bagage.

Suzuki
Le petit dernier de la gamme utilitaire le KingQuad 400ASi reçoit pour 2011 un système d’injection électronique, une instrumentation digitale qui comprend une jauge à carburant, et de nouveau coloris et graphique similaires à ceux de ses grands frères 500AXi et 750AXi.

Yamaha
Le Kodiak 450 reçoit cette année plusieurs caractéristiques qui ont fait la réputation de ses grands frères Grizzly, comme une direction à assistance électronique (DAE) à assistance variable selon la vitesse, la boîte CVT Ultramatic munie d’un embrayage primaire dans l’huile et d’une poulie motrice qui maintien une tension constante sur la courroie, et un frein arrière lubrifié par bain d’huile étanche et sans entretien.

Et il ne faut pas oublier le petit nouveau dans la gamme sport de Yamaha, le Raptor 125, un VTT léger, agile au look incroyable des pur-sang de la marque. Animé par un monocylindre à 4 temps et une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, il semble tout indiqué pour initier les nouveaux pilotes et amateurs de sports extrêmes au plaisir de la compétition. Les freins à disques à l’avant comme à l’arrière et le démarreur électrique démontrent le sérieux de cette magnifique petite machine de terre.

Ne manquez pas de voir, toucher et essayer ces modèles et de visiter les multiples exposants présents.