La légendaire gamme Indy de Polaris, ressuscitée l'an dernier, s'élargit en 2014 avec l'ajout de 9 nouveaux modèles et le retour d'un nom classique comblant un vide précis : Voyager. Bien que la philosophie soit la même - vous amener loin de chez vous pour effectuer quelques travaux et ensuite rentrer paisiblement au bercail - la nouvelle génération s'avère plus légère, plus rapide et plus agile que l'originale.
Découvrez la Polaris Indy Voyager 2014
Essentiellement une Polaris 600 RMK 144, mais avec un support à bagages et une appellation différente, la
Polaris 600 Indy Voyager 2014 mise elle aussi sur des skis Gripper à grande portance et à 3 réglages d'espacement (39, 40 ou 41 pouces). Elle offre 9 pouces de débattement à l'avant grâce à des amortisseurs RydeFX MPV ainsi que 13 pouces de débattement à l'arrière par sa suspension RMK.
Sa petite soeur, la 550 Indy Voyager, ne procure que 7,1 pouces à l'avant, mais pas moins de 14,1 pouces à l'arrière en vertu de la suspension Indy.
Évidemment, la plus grande différence entre les 2 modèles de Polaris Indy Voyager 2014 se trouve sous le capot - et explique l'écart de prix considérable. La 550 (à partir de 7 999 $) livre une performance honnête mais limitée au moyen d'un bicylindre Fuji à 2 temps de 544 cc refroidi à l'air; celui-ci développe 55 chevaux et exploite un nouvel embrayage. De son côté, la 600 (11 299 $) profite du bicylindre Polaris Cleanfire de 599 cc refroidi par liquide; son système d'injection semi-directe assure des démarrages impeccables et ses 125 chevaux en font définitivement l'un des moteurs les plus puissants de la catégorie des motoneiges utilitaires.
La 550 Indy Voyager pèse 33 livres de moins que sa grande soeur, principalement en raison du refroidissement à l'air. Elle ne possède certes pas la même force d'accélération ni la même vitesse de pointe, mais attendez-vous à une flottaison légèrement meilleure dans la neige. Naturellement, les ingénieurs ont tenu compte du poids accru de la 600 Indy Voyager, si bien qu'ils l'ont dotée d'une chenille RMK Series 4 avec talons de 2 pouces (la 550 utilise une chenille Cobra longue de 144 pouces également, mais avec des talons de 1,35 pouce).
Ajoutez à cela une nouvelle selle Indy Pro-Ride au derrière élargi et au devant aminci et vous obtenez une plateforme idéale pour vous asseoir confortablement avant de passer en mode attaque.
La Polaris Indy Voyager 2014 en bref
Polaris voulait clairement proposer une alternative très intéressante à la
Ski-Doo Tundra Xtreme, et ce, à un prix tout aussi intéressant. La 600 Indy Voyager réunit les meilleurs éléments de la nouvelle et légère Indy ainsi que les excellentes capacités de la gamme RMK. Le résultat plaira sans doute aux trappeurs, chasseurs, pêcheurs sur glace et autres grands amateurs de plein air.
En passant, si vous aimeriez charger plus de matériel et transporter un passager à l'occasion, optez plutôt pour la
550 Indy Adventure.
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