Nouveauté AD Boivin Snow Hawk 2007

Le fabricant québécois AD Boivin propose aux amateurs de motoneiges des sensations uniques. Les modèles Snow Hawk marient la conduite d'une

(Photo: AD Boivin)

moto à celle d'une motoneige, alliant ainsi deux positions différentes dans l'industrie. Alors, moto ou motoneige ? L'appellation précise pourrait être « moto de neige ». Considéré comme une motoneige et homologuée par Transports Canada, le modèle Top Gun 800 HO est légal pour une conduite dans les sentiers de la Fédération des clubs de motoneigistes du Québec (FCMQ). AD Boivin améliore sans cesse ses produits. L'entreprise a réalisé des progrès significatifs depuis le lancement de la première Snow Hawk. Le développement de la gamme se fait à une allure surprenante, trois modèles de cylindrée différente sont maintenant proposés à l'amateur de « moto de neige » pour 2007.

Top Gun 800 HO
En 2007, on retrouve le puissant moteur Rotax 800 HO sous le capot de la plus grosse Snow Hawk. Le nouveau moteur possède les mêmes dimensions que son prédécesseur de 600 cc, ce qui a facilité le travail des ingénieurs. Ce bicylindre à 2 temps alimenté par deux carburateurs TM de

(Photo: AD Boivin)

40 millimètres génère une puissance impressionnante de 140 chevaux à 8100 tours/minute, et ce, sans le système PowerTEK. L'échappement se fait par des silencieux doubles à sortie centrale. La boîte de vitesses à variation continue et la poulie menée HPV VSA 10 provient du fabricant BRP. Pour la première fois, les Snow Hawk sont équipées d'une courroie dentée synchrone plus longue améliorant les changements de rapports. Pour réduire le poids au maximum, le châssis en aluminium est plus mince. Les suspensions de la Snow Hawk 800 ont été particulièrement améliorées cette année. Les rails de la Top Gun possèdent de nouvelles glissières réglables. Il est possible de relever de 2,25 pouces la partie arrière. Cette particularité procure une meilleure flottaison et une meilleure motricité lors des balades hors sentier sans compromettre l'agilité dans les sentiers. La friction est, par le fait même, réduite, ce qui procure une meilleure performance et une consommation de carburant moindre. Pour réduire les vibrations transmises au pilote, des coussinets isolent désormais le guidon de la colonne de direction. La nouvelle chenille Camoplast de la Snow Hawk top Gun 800 HO possède des talons plus larges dotés d'ancrages spécialement conçus pour la pose de crampons.

Une troisième Snow Hawk
La gamme Snow Hawk s'agrandit avec l'introduction de la nouvelle Jr.X 120 conçue pour les adolescents et les adultes qui désirent une monture plus conviviale et agile. Cette « moto de neige » procurera à coup sûr agilité et

(Photo: AD Boivin)

maniabilité grâce à un poids plume de seulement 100 livres. Le châssis de la Jr.X 120 est dérivé de la Jr. 60, la seule différence se situant au chapitre de la selle, plus haute de 10 centimètres pour convenir aux pilotes de plus grande taille. Le frein comporte un disque à étrier mécanique monté à l'extérieur de l'arbre de transmission, sur le côté gauche. Le moteur de la Snow Hawk est construit par le fabricant Radne. Ce monocylindre à 2 temps de 119 cc, refroidi par un ventilateur, génère une puissance de 14 chevaux à 9000 tours/minute. Il se lubrifie par prémélange de carburant et d'huile, comme les autres modèles de la gamme. La Snow Hawk Jr.X 120 transmet la puissance au sol par l'intermédiaire d'un système FS à variation continue combinant une poulie motrice et une poulie menée. Les poulies menées sont habituellement sensibles au couple; celle de la Jr.X 120 est plutôt sensible à la vitesse, ce qui assure un fonctionnement plus constant et précis, peu importe les conditions. Ce système inédit et compact a été dessiné et conçu par les ingénieurs d'AD Boivin. Un adulte de plus de 160 livres pourra se procurer, en option, une chenille plus longue conçue pour la neige poudreuse. Les Snow Hawk s'adressent à une clientèle avide de sensation forte et qui cherche une machine qui sort de l'ordinaire.