Pour 2007, les motocross à 4 temps de Yamaha reçoivent beaucoup d'innovations et d'améliorations. À l'avenir, les moteurs seront décentrés vers la droite et installés légèrement plus bas pour abaisser le centre de gravité et donner plus de contrôle au pilote. Le fabricant a entièrement revu l'échappement pour réduire le niveau sonore et respecter les nouveaux standards de course de l'AMA.
Direction amélioréeUne nouvelle tête de fourche, une fourche et des roues plus légères devraient, selon Yamaha, procurer une meilleure réponse de la direction.
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| (Photo: Yamaha) |
On a augmenté la longueur de l'amortisseur arrière de 1,5 millimètre pour concentrer un peu plus de poids sur la roue avant et procurer, du même coup, une meilleure adhérence du pneu en courbe.
Des moteurs plus performantsLes moteurs des YZ-F seront plus puissants en 2007 grâce à une calibration différente des soupapes d'échappement et à un nouveau système CDI plus précis. On a porté une attention particulière à la légèreté des composants. Les arbres à cames sont plus légers, et l'échappement ainsi que ses brides de fixation sont fabriqués en titane. L'embrayage sera plus facile à manipuler grâce à un engrenage du démarreur au pied séparé de l'engrenage primaire.
Le châssis et la suspensionLe châssis tout en aluminium est encore plus rigide en 2007 et procure une meilleure flexion à l'endroit voulu. On a installé de nouveaux moyeux pour réduire le poids non suspendu et améliorer la durabilité. Les
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| (Photo: Yamaha) |
nouveaux pneus Dunlop procureront une meilleure adhérence dans toutes les conditions et seront plus durables. Des étriers à piston en aluminium avec des maîtres-cylindres antibulle feront désormais partie de l'équipement de série de toutes les YZ-F 2007.
Une selle comportant un recouvrement plus adhérent, des repose-pieds ainsi qu'un levier de vitesses et un levier de frein en titane, beaucoup plus légers, complètent bien la liste d'améliorations des nouvelles montures de motocross signées Yamaha.
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