Dans le but de construire l'ultime VTT de sentier, le fabricant japonais n'y est pas allé de main morte. Le nouveau Honda TRX500 Rubicon DCT IRS EPS 2015 intègre ses meilleures technologies de sentier dans une seule et unique machine.
L'éventail de caractéristiques à la fine pointe est vraiment impressionnant : toute nouvelle suspension arrière indépendante (IRS) ajustable à long débattement, direction assistée électrique (EPS) avec réglages spécifiques pour sentiers, nouvelle version de la boîte automatique à double embrayage (DCT) de Honda avec nouvelle transmission secondaire à plage rapide/lente, système 2RM/4RM avec différentiel avant verrouillable, freins à disque arrière intérieur, nouveaux pneus Maxxis à la bande de roulement agressive — la liste continue.
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| Photo: Honda |
En ajout à ses attributs propres aux sentiers, le Honda TRX500 Rubicon DCT IRS EPS 2015 possède également un siège plus large et plus épais que les versions précédentes; combiné à une position de conduite plus spacieuse et à des poignées ergonomiques, il devrait s'avérer très confortable dans les divers déplacements.
Bien sûr, les VTT de sentier sont parfois appelés à transporter ou à tirer de lourdes charges, alors les ingénieurs de Honda ont installé de nouveaux porte-bagages plus solides avec de nombreux points d'arrimage et ont augmenté la capacité de remorquage à pas moins de 600 kg (1 350 lb). Parmi les autres modifications qui complètent le Honda TRX500 Rubicon DCT IRS EPS 2015, on note un puissant alternateur de 470 watts, un tableau de bord électronique complet qui inclut même un rappel d'entretien ainsi qu’un astucieux mécanisme permettant de sélectionner facilement la marche arrière d’une seule main.
Dans les sentiers, Honda explique que le bas centre de gravité et l’excellente centralisation des masses obtenue par le montage longitudinal du moteur à soupapes en tête travaillent en harmonie avec le nouveau système de direction assistée et la suspension indépendante pour créer une machine qui procure au conducteur un niveau supérieur de confiance et de contrôle. Le moteur en question est un monocylindre à 4 temps de 475 cc avec injection électronique et refroidissement par liquide.
Que demander de plus? Eh bien, il y a un ensemble de luxe qui rehausse la nouvelle carrosserie d’allure robuste et agressive. Le TRX500 Rubicon DCT Deluxe possède toutes les caractéristiques de la version DCT IRS EPS, mais se dote de roues légères en aluminium, d'un coloris noir unique ainsi que de ressorts d'amortisseurs et de bras de suspension peints en rouge. Ajoutez à cela la durabilité, la qualité et la fiabilité de Honda et vos aventures devraient vous apporter autant de tranquillité d'esprit que de beaux souvenirs.
Le Honda TRX500 Rubicon DCT IRS EPS 2015 se vend à partir de 10 499 $.
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