Même si la plupart du temps c’est le style qui nous amène à magasiner un modèle en particulier, l’achat d’une moto implique un grand nombre de paramètres pas toujours faciles à comprendre et à démêler.
L’accessibilité en termes de prix demeure bien sûr un incontournable, mais des facteurs très importants comme le choix du segment (ou catégorie), la position de pilotage et le poids de la monture devraient également être pris en considération avant de signer le contrat. Moto123 démystifie les différentes catégories de moto qui s’offrent au consommateur canadien. Vous serez en mesure de faire un choix qui correspond parfaitement à vos moyens, à vos besoins et surtout à votre niveau d’expérience.
Les cruisers
Ces motos aussi appelées custom sont très populaires au Canada. Leur style qui provient des motos américaines Harley-Davidson, Henderson et Indian des années 60 s’allie aux dernières évolutions mécaniques contemporaines, d’injection de carburant, de freins et de suspensions au plus grand plaisir des amateurs du genre. Elles se caractérisent par une position de pilotage dictée par le style. Elles attirent les motocyclistes de plus de 30 ans, une clientèle qui adore les balades sur les grands boulevards.
Cette catégorie s’est diversifiée au fil des ans : le cruiser classique offre une position décontractée, le dos droit et les jambes tendues vers l’avant tandis que d’autres au style « bad boy », comme les choppers et les cruisers de performance offrent une position de pilotage étriquée ou étirée, dictée par le style de la machine.
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| Indian Chief Classic 2014 (Photo: Philippe Champoux) |
Les routières standards
La catégorie des routières standards qui inclut également les sportives standards (roadster) et les motos dénudées (naked bike) offre une position de pilotage naturelle, le torse légèrement penché vers l’avant et les pieds en ligne verticale avec les fesses. Ces motos permettent d’obtenir une performance proche d’une super sport (accélération, nervosité et maniabilité) tout en offrant un meilleur niveau de confort et une plus grande polyvalence. De plus, elles coûtent moins cher à assurer et à immatriculer. Elles attirent une clientèle de tous les âges grâce à leur grande polyvalence.
Bien que destinée à un usage urbain, la moto dénudée, c'est-à-dire sans carénage expose le pilote à la pression du vent. Le pilote se fatigue rapidement s’il désire rouler à plus de 115 km/h durant une longue période. Les sportives standards arrivent d’usine la plupart du temps équipées d’un parebrise, d’un carénage ou d’un mini saute-vent qui améliore le confort sur l’autoroute.
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| Kawasaki Z1000 2014 (Photo: Kawazaki) |
Les supersports
Déjà championne du monde, elle s’adresse aux pilotes aguerris qui aiment se glacer le sang dans les veines. Capables de vous propulser de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et truffées d’électronique ainsi que de composants à la fine pointe de la technologie, les supersports (de 600 cc à 899cc) et les superbikes (de 1000 cc à 1199cc) sont de nos jours de véritables machines de course. Compactes et légères, elles figurent parmi les véhicules de série les plus performants au monde. Elles s’adressent à une clientèle plutôt jeune, car elles exigent une grande endurance physique pour bien les piloter.
Elles offrent peu de confort et la législation dans certains pays impose la mise en place d’un limiteur de puissance. Au Canada et spécialement au Québec, elle coûte très cher à immatriculer et à assurer.
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| BMW S1000RR 2013 (Photo: BMW) |
Les motos à double usage
La moto double usage ou aventure est conçue pour évoluer aussi bien sur le bitume que sur le sable et le gravier d’un sentier hors route. Cette machine dérivée des compétitions d’enduro européen arrive équipée de pneus mixtes terre et asphalte. Certaines arrivent même équipées d’un carénage, de protection-moteur et phare ainsi que de valises. Elles offrent en général un très bon niveau de confort pour les longues balades et une excellente maniabilité, et permettent une grande polyvalence d’utilisation grâce à leurs suspensions souples et leurs positions de pilotage droites.
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| Triumph Tiger Explorer XC 2013 (Photo: France Ouellet) |
Les motos de tourisme
Conçu pour les voyages, ce type de moto privilégie le confort avec une position accueillante proche de la verticale. Elle offre également beaucoup de confort au passager qui dispose d’un dossier et de poignées de maintien. La plupart se targuent d’un moteur de forte cylindrée de 800 cc et plus, d’un carénage très enveloppant, un gros réservoir à carburant, une béquille centrale, un porte-bagage et des valises. De plus, certaines arrivent d’usine équipées de systèmes de son, de navigation et de communication. On trouve 2 types de motos de tourisme, les GT plus sportives et celles dérivées d’une gamme de cruisers appelées également « baggers ». Elles attirent une clientèle aguerrie, dû à leurs poids excessifs qui oscillent autour de 350 kg
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| BMW K1600 2013 (Photo: BMW) |
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