Samedi dernier (9 mai) avait lieu la quatrième «
Opération Escargot ». Cette fois-ci, un groupe partant de Boucherville devait rencontrer à Drummondville un deuxième groupe parti de Lévis. Naturellement, le parcours utilisait l'autoroute 20 et le convoi, comme pour les autres Opération Escargot, allait circuler à la vitesse minimale permise de 60 km/h.
Je me suis rendu au point de départ de Boucherville pour observer les préparatifs et l'organisation. Niveau organisation, c'était bien fait. Des signaleurs positionnés aux endroits stratégiques dirigeaient les participants vers un grand stationnement qui servait de point de rassemblement. Une escorte policière devait permettre au groupe d'atteindre l'autoroute de façon sécuritaire, alors que les organisateurs donnaient les dernières instructions aux participants. Il y avait même un hélicoptère fourni par un sympathisant, qui servait à la coordination et à produire de la vidéo.
Côté participant, c'était un peu moins bon. Moi le premier, qui avait un autre engagement, je me suis présenté en auto et je n'ai pas suivi le convoi. Plusieurs participants ne se sont pas présentés à cause des conditions météos qui s'annonçaient mauvaises. La majorité des motos étaient des motos customs. Les motos de tourisme et de sport tourisme, bonnes deuxièmes et les motos sport, les moins nombreuses. La distribution était toutefois consistante avec les statistiques; plus de 50% des motos vendues étant des customs.
Là où ça m'a agacé un peu, c'est que l'Opération Escargot existe en réponse aux augmentations de primes d'assurance abusives de la SAA du Q pour les motos sport. Bien que les motos de tourisme et de sport tourisme soient « les prochaines sur la liste », les motos custom ne sont, à priori, pas les plus concernées dans l'immédiat.
Où étaient donc les motos sportives, les premières intéressées?
Père Bleu
PS : Être conséquent (dans son inconséquence!)